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Comment transformer progressivement la voirie pour encourager la pratique du vélo en ville ? Le Cerema publie un guide pratique pour aider les collectivités et acteurs de la mobilité à développer des aménagements attractifs et performants, à travers 8 leviers d'action.
Ce guide s'adresse à tous les acteurs de l'aménagement: collectivités, acteurs privés et associatifs. Il intègre notamment les évolutions récentes de la doctrine technique en matière d'aménagements cyclables.
Il a été conçu pour répondre à un besoin des collectivités, qui cherchent de plus en plus à généraliser les aménagements cyclables en ville. Pour cela, il faut transformer en profondeur la voirie et amener à une modification des pratiques.
Ce document présente 8 leviers pour mener une politique efficace de développement du vélo:
- Planifier la réalisation d'un réseau cyclable continu et hiérarchisé, en utilisant le schéma directeur cyclable et en menant une réflexion sur l'ensemble des modes de déplacement.
- Améliorer rapidement la circulation à vélo quand c’est possible, en passant par des aménagements temporaires.
- Choisir entre séparation et mixité des modes actifs et motorisés en fonction de trois critères principaux: le volume de trafic motorisé, la vitesse réelle pratiquée par les usagers et le trafic cycliste souhaité.
- Concevoir un plan de circulation favorable au vélo, en réservant le transit motorisé à certains axes.
- Proposer des aménagements vélo structurants et efficaces en pensant à l'accessibilité et à la qualité d'usage des cheminements piétons.
- Organiser la cohabitation avec le trafic motorisé dans les rues apaisées (zones 30, zones piétonnes, zones de rencontre)
- Soigner les intersections pour assurer la co-visibilité, la lisibilité et les cheminements, réduire la vitesse des véhicules motorisés, préserver la continuité, faciliter la circulation des vélos et piétons.
- Agir sur le stationnement pour augmenter l'espace consacré aux modes actifs.
CEREMA >> Dossier complet
Ce guide s'adresse à tous les acteurs de l'aménagement: collectivités, acteurs privés et associatifs. Il intègre notamment les évolutions récentes de la doctrine technique en matière d'aménagements cyclables.
Il a été conçu pour répondre à un besoin des collectivités, qui cherchent de plus en plus à généraliser les aménagements cyclables en ville. Pour cela, il faut transformer en profondeur la voirie et amener à une modification des pratiques.
Ce document présente 8 leviers pour mener une politique efficace de développement du vélo:
- Planifier la réalisation d'un réseau cyclable continu et hiérarchisé, en utilisant le schéma directeur cyclable et en menant une réflexion sur l'ensemble des modes de déplacement.
- Améliorer rapidement la circulation à vélo quand c’est possible, en passant par des aménagements temporaires.
- Choisir entre séparation et mixité des modes actifs et motorisés en fonction de trois critères principaux: le volume de trafic motorisé, la vitesse réelle pratiquée par les usagers et le trafic cycliste souhaité.
- Concevoir un plan de circulation favorable au vélo, en réservant le transit motorisé à certains axes.
- Proposer des aménagements vélo structurants et efficaces en pensant à l'accessibilité et à la qualité d'usage des cheminements piétons.
- Organiser la cohabitation avec le trafic motorisé dans les rues apaisées (zones 30, zones piétonnes, zones de rencontre)
- Soigner les intersections pour assurer la co-visibilité, la lisibilité et les cheminements, réduire la vitesse des véhicules motorisés, préserver la continuité, faciliter la circulation des vélos et piétons.
- Agir sur le stationnement pour augmenter l'espace consacré aux modes actifs.
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