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La croissance des mobilités urbaines actives, favorisée par la prise de conscience environnementale et les politiques de planification urbaine, entraîne mécaniquement une augmentation des accidents à vélo. La vitesse joue un rôle central dans la survenue de ces accidents et de leurs conséquences.
Elle est également un élément clé dans le choix et le dimensionnement des aménagements routiers Cependant, la connaissance des vitesses réelles des cyclistes, dans toute la diversité des vélos et des usagers reste limitée malgré l’importance de cette donnée en matière de mobilité, d’aménagements et de sécurité routière. Le projet VitAVélo entend approfondir nos connaissances sur le sujet.
Pour répondre à ces objectifs, le projet d’une durée de 36 mois s’articule autour de 3 lots de travaux scientifiques et techniques dont les résultats (lot 4) pourront aider à la prise de décision publique en ce qui concerne la réglementation, les aménagements et la sensibilisation des cyclistes au regard des vitesses mesurées.
Au sommaire
- Lot 1 : Vitesses réelles des cyclistes à partir d’une étude naturelle
- Lot 2 : Vitesses et aménagements cyclables
- Lot 3 : Vitesses et perception du risque des cyclistes dans les intersections à feux
- Lot 4 : Compilation des résultats et synthèse pour les décideurs
Source CEREMA
Elle est également un élément clé dans le choix et le dimensionnement des aménagements routiers Cependant, la connaissance des vitesses réelles des cyclistes, dans toute la diversité des vélos et des usagers reste limitée malgré l’importance de cette donnée en matière de mobilité, d’aménagements et de sécurité routière. Le projet VitAVélo entend approfondir nos connaissances sur le sujet.
Pour répondre à ces objectifs, le projet d’une durée de 36 mois s’articule autour de 3 lots de travaux scientifiques et techniques dont les résultats (lot 4) pourront aider à la prise de décision publique en ce qui concerne la réglementation, les aménagements et la sensibilisation des cyclistes au regard des vitesses mesurées.
Au sommaire
- Lot 1 : Vitesses réelles des cyclistes à partir d’une étude naturelle
- Lot 2 : Vitesses et aménagements cyclables
- Lot 3 : Vitesses et perception du risque des cyclistes dans les intersections à feux
- Lot 4 : Compilation des résultats et synthèse pour les décideurs
Source CEREMA
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