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Envisager le recours aux véhicules intermédiaires tels que les vélos électriques pour répondre au besoin de mobilité dans les territoires périurbains et peu denses permettrait à la fois de favoriser la mobilité de tous et de décarboner les déplacements.
A travers l'initiative Extrême Défi pilotée par l'Ademe, le Cerema apporte son expertise à trois territoires pour identifier les aménagements utiles au développement de cette pratique.
Les alternatives à la voiture individuelle développées actuellement reposent principalement sur le développement des transports collectifs et des modes actifs. Dans les territoires péri-urbains et ruraux, les offres de transport collectif régulier sont toutefois insuffisantes et les modes actifs difficilement mobilisables au-delà de trajets courts. La voiture, partagée (autopartage, covoiturage) ou non, y demeure souvent incontournable, bien qu’elle soit synonyme de véhicule lourd, consommateur de ressources, d’énergie fossiles et émetteur de GES.
Sommaire :
- Quels aménagements pour développer l'usage des véhicules intermédiaires ?
- Des territoires accompagnés par le Cerema
Source - CEREMA
A travers l'initiative Extrême Défi pilotée par l'Ademe, le Cerema apporte son expertise à trois territoires pour identifier les aménagements utiles au développement de cette pratique.
Les alternatives à la voiture individuelle développées actuellement reposent principalement sur le développement des transports collectifs et des modes actifs. Dans les territoires péri-urbains et ruraux, les offres de transport collectif régulier sont toutefois insuffisantes et les modes actifs difficilement mobilisables au-delà de trajets courts. La voiture, partagée (autopartage, covoiturage) ou non, y demeure souvent incontournable, bien qu’elle soit synonyme de véhicule lourd, consommateur de ressources, d’énergie fossiles et émetteur de GES.
Sommaire :
- Quels aménagements pour développer l'usage des véhicules intermédiaires ?
- Des territoires accompagnés par le Cerema
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