Ce rapport présente les résultats d’une étude partenariale, menée par 6t-bureau de recherche pour le compte de la FNAUT et Régions de France.
Si la fréquentation des trains régionaux a augmenté en moyenne de de +3,1% par an depuis 2002, ce n’est qu’à partir de 2017 que les régions, autorités organisatrices de la mobilité, ont pu librement fixer leurs tarifs en vue de renforcer leur fréquentation, et, d’identifier les conditions d’une intermodalité optimale tant à l’échelle des nouveaux périmètres régionaux, qu’avec les transports interurbains par autocars dont elles ont pris la compétence.
L’étude menée le cabinet 6-t pour le compte des régions et de la FNAUT a conduit à plusieurs recommandations, visant notamment à : mettre davantage en valeur les points communs des offres tarifaires des différentes régions ; adopter une base commune pour les tarifs de groupe ; faciliter la comparaison des tarifs par les usagers ; harmoniser les offres de transport routier régional à l’échelle de chaque région.
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Si la fréquentation des trains régionaux a augmenté en moyenne de de +3,1% par an depuis 2002, ce n’est qu’à partir de 2017 que les régions, autorités organisatrices de la mobilité, ont pu librement fixer leurs tarifs en vue de renforcer leur fréquentation, et, d’identifier les conditions d’une intermodalité optimale tant à l’échelle des nouveaux périmètres régionaux, qu’avec les transports interurbains par autocars dont elles ont pris la compétence.
L’étude menée le cabinet 6-t pour le compte des régions et de la FNAUT a conduit à plusieurs recommandations, visant notamment à : mettre davantage en valeur les points communs des offres tarifaires des différentes régions ; adopter une base commune pour les tarifs de groupe ; faciliter la comparaison des tarifs par les usagers ; harmoniser les offres de transport routier régional à l’échelle de chaque région.
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