La multiplication des plates-formes logistiques à la périphérie des grandes métropoles n’est pas sans effets sur les recettes fiscales des communes. À partir d’une enquête conduite en Île-de-France , Nicolas Raimbault décrit les enjeux associés à l’aménagement et la gestion de ces nouvelles zones d’activités économiques.
Le principal produit immobilier destiné à ce secteur d’activité, le parc logistique, suppose une privatisation des politiques locales d’aménagement et de gestion des zones d’activités économiques
S’appuyant sur une analyse fine du marché de l’immobilier logistique et de ses acteurs, et sur plusieurs études de cas de pôles logistiques situés en Île-de-France, cet article a pour objectif de décrire les ressorts de cette privatisation et les raisons pour lesquelles celle-ci n’apparaît pas comme un problème public mais au contraire comme une solution, essentiellement locale, aux enjeux soulevés par le développement logistique.
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Le principal produit immobilier destiné à ce secteur d’activité, le parc logistique, suppose une privatisation des politiques locales d’aménagement et de gestion des zones d’activités économiques
S’appuyant sur une analyse fine du marché de l’immobilier logistique et de ses acteurs, et sur plusieurs études de cas de pôles logistiques situés en Île-de-France, cet article a pour objectif de décrire les ressorts de cette privatisation et les raisons pour lesquelles celle-ci n’apparaît pas comme un problème public mais au contraire comme une solution, essentiellement locale, aux enjeux soulevés par le développement logistique.
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